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Und so begannen wir die sp\u00e4rlich vorhandene Literatur zu studieren und sogar Modelle zu bauen. Das Internet war damals noch nicht sehr hilfreich.<\/p>\n
Irgendwann haben wir dann erfahren, dass im Deutschen Museum in Oberschlei\u00dfheim eine Tiger Motte steht. Wir haben uns sofort mit dem Besitzer verabredet und durften in den Ausstellungsr\u00e4umen unsere allererste Sitzprobe machen. Hartmut, der Besitzer des Oldtimers, hat uns noch von einem englischen Club erz\u00e4hlt der uns beim Kauf einer „Motte“ unerst\u00fctzen k\u00f6nnte. Kurze Zeit sp\u00e4ter wurden wir Mitglied im renommierten DeHavilland Moth Club<\/em><\/strong>. Unaufgefordert stand einige Wochen sp\u00e4ter unsere erste Anzeige in der Vereinszeitschrift. Neben Angeboten aus England, Australien und Neuseeland hat sich auch ein Holl\u00e4nder gemeldet. Chris Roggenven. Claudio, der damals beruflich in Jakarta lebte, konnte ein paar Tage frei nehmen und so sind wir Anfang 1998 ins holl\u00e4ndische Middelburg gereist. Standesgem\u00e4\u00df mit der Zweimot.<\/p>\n Was wir dort vorfanden sah allerdings ganz anders aus, die blank polierte rote Tiger Moth aus dem Museum. Wir fanden im hintersten Halleneck ein altes heruntergekommenes und verstaubtes Flugzeug vor. Aber als wir sie dann aus dem Hangar geschoben haben und der Motor sofort ansprang und ganz manierlich lief, haben wir uns doch sehr schnell mit der alten Dame angefreundet.<\/p>\n F\u00fcr den Preis den man f\u00fcr so eine alte Lady hinlegen muss bekommt man locker ein modernes gebrauchtes Reiseflugzeug. Aber wir wollten es ja nicht anders. Und so haben wir nach anstrengenden Verhandlungen per Handschlag den Kauf besiegelt. Wir haben es bis heute nicht bereut.<\/p>\n Vorbesitzer Chris (links im Bild)<\/p><\/div>\n Zwei Wochen sp\u00e4ter sind Herbert und ich dann wieder nach Holland gereist, um unsere Einweisung zu machen und den Flieger abzuholen. Nach einer mehr als d\u00fcrftigen Einweisung ging es mit sp\u00e4rlichem IFR-Kartenmaterial Richtung Heimat. Als nach zehn Minuten unser einziges GPS ausfiel wurde die Reise zum richtigen Abenteuer. Wenig sp\u00e4ter beschleunigte der Zeiger des H\u00f6henmessers auf Propellerdrehzahl. Leider konnten diese Informationen nicht von einem Cockpit zum Anderen ausgetauscht werden, da auch das Intercom nicht richtig funktionierte. Nachdem der Flieger auch noch mehr Sprit soff als wir angenommen haben, mussten wir bereits kurz nach der holl\u00e4ndischen Grenze in Aachen-Merzbr\u00fcck landen. Ohne Funkverbindung und ohne Kenntnis der Platzrunde. Zum Gl\u00fcck kann sich eine Oldtimercrew einiges erlauben. Mit 20 DM in die Kaffeekasse waren unsere S\u00fcnden verziehen.<\/p>\n Der Anlassvorgang nach dem Tankstopp kostete eine Menge Schwei\u00df und einige Tropfen Blut. Weiter ging es nach Gelnhausen wo wir zu nachtschlafender Zeit einschwebten. Hier war die Reise zuerst einmal beendet.<\/p>\n Gert und Manfred zeigten uns noch das Gelnhausener Nachtleben und wie es sich mit 240 km\/h im offenen Porsche reisen l\u00e4sst. Wenn man die Kopfschmerzen, \u00dcbelkeit, \u00dcberm\u00fcdung und das ungewohnte Ohrensausen mal au\u00dfer Acht l\u00e4sst, dann waren die restlichen 250 km am n\u00e4chsten Tag nur noch ein Katzensprung. Unser Flieger war endlich zu Hause. In seiner neuen Heimat Rosenthal Field Pl\u00f6ssen EDQP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eigentlich hat alles ja schon viel fr\u00fcher begonnen. An einem Pfingstfluglager-Abend am Flugplatz Lauf-Lillinghof. Aus einer Bierlaune heraus haben wir uns in Herberts Campingbus versammelt und uns vorgestellt, wie toll doch so ein alter Doppeldecker w\u00e4re. Seit diesem Abend hat uns diese Idee nicht mehr losgelassen. Bis zur Realisierung lag aber ein langer, steiniger Weg … Weiterlesen ![\"\"](\"https:\/\/www.miss-sophie.org\/wp-content\/uploads\/iPhone-6s18710_Repaired-e1681637586960-300x195.jpg\")